国内车企对于“旗舰”的定义，在过去几年正在发生变化。如果说40万+的“9系旗舰”代表了品牌的天花板，多以兼顾商务行政用车为核心；那么，面向更多家庭与年轻用户的“8系旗舰”，则给了咱们普通人享受更高级别用车体验的可能。尤其是今天咱们要看到的这三款车型，从16万级到32万级皆可买到，不仅有大五座、大六座，更是在豪华、智能、舒适、续航、补能等等方面，都突破了价格本身的限制。接下来，咱们就来看看这些车都表现得怎么样：
东风奕派 - 奕派eπ008
售价区间：16.99 - 20.36万元
尺寸参数：5002/1972/1732mm、轴距3025mm
产品亮点：标配双排2.5K彩电、二排也能获得零重力，20万级就是顶配拉满
eπ008属于是那种比高端车不够豪华，但对家用来说却能下放不少豪华配置的类型。可能相对来说，车辆的高度比较有限，但平直的车身构造却给车辆空间做足了预留。
从家庭出行体验来说，车辆不仅会把8295智舱作为了标配，也将前后两排均带有的15.6英寸2.5K屏作为了标配，前排为悬浮设计、手机互联覆盖了当下的主流手机系统，二排则为吸顶设计、17扬声器WANOS环绕音响等都足够有氛围感。只可惜，eπ OS语音还是以前两排为主，六座版的第三排无法使用。同时，作为20万级买顶配的车型，eπ008虽说在智能辅助方面比较有限，但eπ Pilot确实带来了包括高快领航辅助在内的高级功能，加上记忆泊车辅助等功能，可能日常通勤吃力些，但出游或是窄道通行、泊车还是很有用的。
如果觉得这二排彩电还不够大，它还能选装21.4英寸大屏+二排扶手屏，配合3000元可选的二排右侧零重力座椅，还有标配的车载冷暖箱、分段天窗以及双排隔音玻璃等，智能舒适氛围比起20万级的汉兰达等合资车，还是突出不少。
在动力方面，eπ008提供了增程与纯电双动力可选。其中，增程版为1.5T增程器+200kW后置电动机，可获得202km的CLTC纯电续航、1220km的CLTC综合续航，尽管未落地高压平台，但还是支持15分钟30-80%快充，基本没有里程焦虑。而纯电版则搭载200kW后置电动机，可获得610km或620km的CLTC纯电续航，28分钟30-80%快充放在当下确实慢了点儿，但不是临时出门或长途赶时间，其实也没有太大问题。
东风日产 - 日产NX8
售价区间：15.99 - 20.99万元
尺寸参数：4870/1920/1680mm、轴距2917mm
产品亮点：用新势力思维造车，四屏驾驶舱、高快城NOA、大电池增程都来了
日产NX8在天演架构2.0上诞生，除了在设计上延续N系列的前卫风格外，从豪华到智能，再到三电，车辆似乎都用了与新势力相同的思维模式来打造。在耐看的同时，也把日产的舒适优势与本土化的“堆配置”给融合了起来。
能感受到的是，日产NX8的座舱不光是大，而且它的大五座也有面积不小的软包覆盖，并通过丰富的可调性与前后座连通设计，兑现了更多空间功能。同时，8295智舱内不仅有数字仪表与AR-HUD抬头显示，还有贯穿中控与副驾的双15.6英寸2.5K屏，这同样会让人想起理想L8等新势力。更重要的是，除了25扬声器NISSAN SOUND杜比全景声音响来强化娱乐性，它也通过29个感知硬件与Momenta大模型，落地了高快城场景领航辅助，加上全场景泊车辅助与学习能力，智能体验也不逊新势力。
而且像我所提到的，日产NX8的舒适度很高，除了车载冷暖箱、交互氛围灯等配置外，车辆双排都能支持加热/通风/按摩，而且副驾带零重力座椅、前排支持主动侧翼调节，就连二排也带电动放倒，这样的大五座配上773L后备厢容积+73L下沉储物，确实没啥好挑的。
在动力方面，日产NX8同样布局增程与纯电双动力可选。其中，增程版搭载1.5T增程器+195kW后置电动机，并能通过两套不同电池组获得150km或310km的CLTC纯电续航，且均支持16.8分钟30-80%快充，补能效率更高。而纯电版则搭载215kW后置电动机，最快能6.7秒破百，并获得580km或630km的CLTC纯电续航，并支持10.2分钟或12分钟30-80%快充，这也能在途中补能时省下更多时间。
智己汽车 - 智己LS8
售价区间：27.18 - 32.18万元
尺寸参数：5085/2000/1807mm、轴距3060mm
产品亮点：全线控四轮转向+800V增程，430km纯电续航，全国能用的无图城市NOA
智己LS8在辨识度方面不用多说，光是它特别的家族化灯组，就可以带出显著的辨识度来。关键是从车外开发开始，新车就有一种以智能科技为卖点的质感，我这说的可不光是520线激光雷达，更在整车的智能覆盖。
在车辆的8295智舱内，非对称中控台与前后错位的布局方式会让人想到初代蔚来ES8，但27.1英寸+15.6英寸主副驾双排，搭配21.5英寸二排吸顶屏，这规格却比不少更高级别的竞品要更高级，配上千问大模型、25扬B&O音响等，舱内智能娱乐体验都没得挑。而且除了智舱，智己还是首批搭载Momenta一段式端到端大模型的厂商，现在还得到了英伟达Thor-U芯片支撑，实现了全国无图NOA领航辅助的覆盖，环岛通行、路口掉头、高速ETC通过等都不在话下。这L3级的硬件基础、未来可OTA升级L4级的底子，还是让人放心的。
而且车辆的智能还覆盖到了用车的方方面面，像副驾零重力座椅、二排航空座椅、智控地暖系统，还有双开门冷暖箱等等，都在强调智能智控介入。此外，车辆还有全线控底盘+智能闭式空悬，能根据实时路况、工况来调节机械状态与响应反馈，再加上主动防侧翻3.0等技术，舒适安全一把抓了。
在动力方面，智己LS8全系均为恒星增程技术，搭载了1.5T增程器+前160kW/后230kW双电机四驱，除了总能有保障外，更能通过大容量电池与800V高压平台，获得430km的CLTC纯电续航、支持12分钟30-80%快充，平时当纯电车、出游也有1605km的CLTC综合续航，里程痛点算是彻底解决了。
写在最后
今天的三款“8系旗舰”用16-32万级的价格，把8295智舱、零重力座椅、800V增程，乃至线控底盘等配置拉到了普通家庭触手可及的范围。可能像智己LS8还是显得稍贵了一些，可想想过去的汉兰达也要小30万才能办下来，“高级打工人”有这个钱，还不如看看咱们这些新势力。奕派eπ008能提高家庭出行的高级感、日产NX8融合了日系舒适与新势力智能，而智己LS8则主打越级体验。无论预算高低，总能找到一台让出行更从容的选择。
校对 任盈
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